北京高速公路ETC门架设备布解决方案-凯源恒润北京监控安装工程公司

发布日期：2025-08-16      访问量：42

北京高速公路ETC门架设备布解决方案-凯源恒润北京监控安装工程公司

2019年，我国高速公路完成取消省界收费站工程，在全国高速公路网内共建设2.6万套ETC门架收费设施。随着路网持续发展，截至当前全国实体ETC门架已达2.8万套。作为收费系统的关键基础设施，ETC门架系统有效支撑着全网收费系统平稳、有序运行。

交通运输部相继颁布《数字交通“十四五”发展规划》与《交通运输领域新型基础设施建设行动方案（2021—2025年）》，要求深化拓展ETC应用，充分发挥ETC门架系统效能，实现数据共享与多重应用，推动智能监测预警、交通诱导、路网协同调度及出行服务引导等技术与场景落地。ETC门架的功能和作用也越来越强大。

高速公路ETC门架系统由车道控制器、RSU、高清抓拍摄像机及补光灯等设备构成。关键设备的科学布设与冗余设计是保障系统高可用性、稳定运行及通行费精准计费的核心环节。

一、ETC门架布设原则

1、应在交通流量变化路段（如入/出口匝道、互通立交）前方设置ETC门架。若交通流量单向增减且收费金额不变，可结合路段流量变化与OD数据研判，免设ETC门架。

2、ETC门架与互通立交、入/出口匝道端部、被交道路的直线距离宜不小于1km；条件受限路段可结合实际调整（通过相邻区间ETC门架系统或收费站代收）。

3、ETC门架布设位置应规避来车方向200米内设施遮挡，远离5.8GHz相近频点干扰源、严重交通拥堵路段及逆光区域，优先选择高速公路主线与非收费公路距离较远位置。

4、同一断面ETC门架系统应由上下行双方向门架构成，双方向门架宜背向错位布设，间距不小于100米。

5、省界ETC门架应由相邻省份分别设置，原则上中间无入/出口。上下行方向各设两个门架时，最小间距应大于500米；同向不具备双门架设置条件的路段，可设单门架。

二、RSU设备布设和冗余方案

RSU设备布设方案如下：

每条车道部署单台天线，每两行车道交界处增设冗余天线（2+1车道配置4台天线，3+1车道配置6台天线）。所有天线处于协同工作状态。

         2+1车道RSU天线布设示意图

RSU控制器采用主备双机热备冗余架构。

主备RSU控制器分别通过独立IP地址与ETC门架车控机通信。

主备控制器实时交互状态信息。

主备控制器共同管控全部天线，实现通信链路冗余。

2+1车道RSU天线布设及拓扑示意如下：

      2+1车道RSU天线布设及拓扑示意图

三、车牌识别摄像机设备布设和冗余方案

ETC门架系统主要采用300万像素与900万像素两类车牌识别摄像机。经综合测试，推荐以下布设方案：

2+1车道冗余方案：

前车牌识别：每条车道1台300万像素主摄像机，配置1台900万像素备份摄像机；

后车牌识别：每条车道1台300万像素摄像机，不设备份设备。

2+1车道摄像机布设方案

2+1车道摄像机冗余方案

3+1车道冗余方案：

前车牌识别：每条车道1台300万像素主摄像机，配置2台900万像素备份摄像机；

后车牌识别：每条车道1台300万像素摄像机，不设备份设备。

主用与备用摄像机需同步工作，车牌识别数据并行上传，后端软件需实现数据去重处理。

四、补光灯布设及技术要求

补光灯为摄像机提供充足光源以保障车牌识别率。前车牌识别每车道配置主备补光灯各1个；后车牌识别每车道仅设主补光灯1个。前车牌主备补光灯仅单灯工作，由摄像机自主切换并上报状态至门架系统。

为降低眩光影响，宜参照公安标准GA/T 1202选用LED频闪补光灯、红外补光灯或可见光/红外融合补光灯。布设时需满足：补光区域应完整覆盖车牌识别区域，照度均匀无暗区，且避免影响周边环境。具体要求如下：

1、补光灯距地面垂直高度不小于6米；

2、宜安装于车道侧上方，确保跨车道补光覆盖；

3、按车牌识别设备冗余配置，单车道同向补光灯不宜超过2个，且禁止同步补光；

4、LED频闪补光区域宜覆盖门架前方10-40米范围；

5、距补光灯50米外区域照度应≤0.7勒克斯。