北京新能源汽车充电桩设计要求及标准有哪些？凯源恒润北京监控安装工程公司为您分享！

发布日期：2025-12-19 / 点击次数：58

北京新能源汽车充电桩设计要求及标准有哪些？凯源恒润北京监控安装工程公司为您分享！充电过程解析

在IEC62196-3中, 提供了多种充电桩的插头和电动汽车的插座之间的连接耦合方式,并对其端子和材料特 性做出的相应说明。在直流充电系统中,参考不同的连接方式, IEC61851-1中规定了三种工作系统: system A(AA）, system B（BB）, system C(CC-FF,按照最大输出电压区分)。

其中国采用的通信方式及要求与systemB一致,直流快充和交流慢充是彼此独立的插座,直流充电桩和汽车之间的通信方式是CAN串口通信。

欧标和美标采取的连接方式是system C(FF)，英文全称为combined charge system，直流和交流集成于一 个插座,桩和车之间的通信方式为PLC（Power Line Carrier）,高频通信报文耦合到CP线和PE线路传输, 通信协议为ISO/IEC15118或DINSPEC70121。

正常充电过程,可以分为四个阶段,初始化连接->绝缘检测&预充->>充电->>结束充电。 充电的各个阶段的确认、过渡,都是直接或者间接通过控制信号电路(CP)完成的。

充电阶段

在IEC61851-23附录CC中详细描述了直流充电的时序

充电结束阶段

当充电完成或者车发出停止充电请求的报文后,桩应该在规定时间内输出电流下降至1A以下。 继电器检测和断开连接。

检测到输出电流降为1A后,继电器的关闭有两种情况。

第一种:

动力电池端的继电器先断开,然后桩的输出继电器断开,泄放电路开始工作。随后车辆的 S2断开,然后电子锁断开,直到拔枪完全断开连接。

第二种:

桩的输出继电器断开,泄放电路开始工作,随后车辆的S2断开。此时的车载继电器还是连接的,继电器先关闭然后打开再关闭,检测输出电压是否为电池电压,从而判定车端继电器吸 合正常,然后电子锁断开,直到拔枪完全断开连接。

充电过程可能发生的故障

通讯一致性测试（以CCS为例）